車が自転車を追い越す時の
新ルールとは？
1m空けるのは義務？ 20〜30km/hは絶対？ を、
長文ではなく 表・図・早見表 で一気に整理します。
この記事で分かること
- 1m は「法律の固定数字」なのか
- 20〜30km/h は必須なのか
- 狭い道での正解
- どんな運転が危ない・違反寄りか
- 自転車側はどう動けばよいか
結論だけ先に
結論はシンプルです。
車が自転車の右側を通るとき、十分な間隔が取れるなら、できるだけ空けて通る。
取れないなら、間隔に応じた安全な速度まで落とす。
警察庁資料では、1m程度は安全の目安、難しいなら20〜30km/h程度も目安とされています。
- 1mも20〜30km/hも「固定の法定数字」ではありません。 あくまで警察庁資料の目安です。
- 法律上の言い方は、「十分な間隔」 と 「間隔に応じた安全な速度」 です。
3秒判定表
まずは「どうすれば安全・違反寄りか」だけ見てください。
| 場面 | 判定 | ひとこと |
|---|---|---|
| 1m程度空けて通過 | 安全寄り | 警察庁の安全目安に近い |
| 間隔が狭いので大きく減速 | 安全寄り | 速度でリスクを下げる |
| 狭いのに通常速度で抜く | 危険・違反寄り | 最も避けたい |
| 幅寄せしながら通る | 危険・違反寄り | 側方接触リスク大 |
| 対向車がいるのに無理に抜く | 危険・違反寄り | 間隔も進路も危ない |
| 抜けないので後ろで待つ | 正解 | 無理しないのが正解 |
「1m」「20〜30km/h」の意味が一番わかる表
| よくある誤解 | 実際の整理 | 覚え方 |
|---|---|---|
| 1m空けないと即違反 | 1mは安全目安 | 固定数字ではなく「十分な間隔」 |
| 必ず20km/h以下 | 20〜30km/h程度は目安 | 法文は「安全な速度」 |
| 追い抜けないなら抜くしかない | 待つのが正解 | 無理に抜かない |
| 自転車は真ん中でも自由 | 左側端に寄る努力 | できる限り左へ |
| 青切符の話だけで終わる | これは通行方法の話 | 車側にも関係する |
- 警察庁資料では、車が自転車の右側を通るときは、少なくとも1m程度空けることが安全と案内しています。
- 難しい場合は、時速20〜30km/h程度で運転するのが目安とされています。
迷いやすい4パターン
-
広い道で大きく間隔を取る
横の余裕があるなら、まず距離で守るのが基本です。
-
狭いならしっかり減速
間隔が足りないときは、速度を落として通るのが基本です。
-
無理なら抜かずに待つ
「抜けるか」より「安全か」で判断します。
-
自転車のすぐ横を抜く
ハンドルぶれやよろけで接触しやすいです。
-
速度を落とさず抜く
狭いのに普段どおりの速度は危険です。
-
対向車がいるのに無理に出る
自転車・対向車の両方に危険が及びます。
狭い道ほど「抜かない」が正解になりやすい
ルールの本質は「安全に右側を通れるか」です。無理なら待つ方が安全です。
自転車がふらつく前提で考える
段差・風・荷物・子ども・高齢者で想像以上に横へ動きます。
「少しだから大丈夫」が一番危ない
接触しなくても恐怖を与えるような幅寄せは危険です。
数字より現場の安全が優先
1mや20〜30km/hは分かりやすい目安。最終的には道路状況で判断します。
どのくらいの場面で減速が必要？
ここではイメージしやすいように、安全度でざっくり見せます。
安全寄りの通過パターン
危険寄りの通過パターン
先に結論
「抜けるかどうか」ではなく「十分な間隔か、安全な速度か」で考えるのがコツです。
迷ったら、抜かない・待つ・もっと減速 が正解寄りです。
よくある誤解 vs 正解
正解の考え方
広ければ距離で守る
十分に横が空くなら、しっかり離して通る。
狭ければ速度で守る
距離が取れないなら、速度を大きく落とす。
無理なら待つ
急ぐより接触しないことが最優先です。
よくある誤解
1mぴったりならOK
状況次第。1mは安全目安で、固定の合格ラインではありません。
30km/hなら何でもOK
これも目安。道路や自転車の動きで安全速度は変わります。
接触しなければ問題ない
恐怖を与えるような近接通過も危険です。
違反・危険になりやすいケース
ここは一番大事です。「狭いのに速い」 が最大の危険サインです。
| ケース | 危険度 | なぜ危ない？ |
|---|---|---|
| 自転車の真横を高速で抜く | 非常に高い | ふらつき1回で接触しやすい |
| 対向車が来る中で急いで抜く | 非常に高い | 逃げ場がなくなる |
| 左に寄せるように通る | 高い | 自転車を圧迫する |
| 狭いがしっかり減速して通る | 中程度 | まだ注意は必要 |
| 抜かずに後ろで待つ | 低い | 最も安全に寄りやすい |
- 違反かどうかの境界は、道路幅・自転車の動き・交通状況で変わります。
- だからこそ、警察庁も固定ルールではなく 「十分な間隔」 と 「安全な速度」 で整理しています。
自転車側はどうすればいい？
できるだけ左へ
警察庁資料では、自転車側はできる限り道路の左側端に寄って通行。
急なふくらみ注意
段差回避やスマホ操作で急に右へ出るのは危険。
後方に気づく
車が来ている気配を意識すると、お互いに安全です。
- このルールは車だけの話ではなく、自転車側にも「できる限り左へ寄る」努力義務があります。
- ただし、自転車に無理な回避をさせるためのルールではありません。まず車側が安全に通ることが前提です。
8段階で理解する【つまずき救済】
必要な深さだけ読めます。まずは30秒版だけでも大丈夫です。
30秒版（超要点）
車が自転車の右側を通るときは、十分な間隔を空けるのが基本です。
警察庁は、少なくとも1m程度が安全の目安、それが難しいなら20〜30km/h程度まで落とすのが目安と案内しています。
ただし、法律の固定数字ではなく、法文は「十分な間隔」「間隔に応じた安全な速度」です。無理なら抜かずに待つのが正解です。
はじめて版：何が変わったの？
一番大きいのは、車が自転車のすぐ横を速いまま通るのは危ない という考え方が、より明確になったことです。
ルールの考え方はシンプルで、横の余裕があるなら距離で守る、余裕がないなら速度で守る、それでも危ないなら抜かないです。
小学生でもわかる版：近すぎると危ない
-
大きくよけて通る
自転車がふらついてもぶつかりにくいです。
-
ゆっくり通る
近いならスピードを落とすのが大事です。
-
待つ
危ないなら抜かない方が安全です。
-
すぐ横を通る
ちょっとよろけるだけで危険です。
-
速いまま抜く
近いのに速いのはとても危ないです。
-
急いで無理に抜く
対向車や歩行者がいるとさらに危ないです。
中学生版：1mと20〜30km/hの正しい見方
よく誤解されますが、1mも20〜30km/hも、法律そのものに書かれた固定数字ではありません。
警察庁資料では、「少なくとも1m程度空けることが安全」「1m程度の間隔を確保できない場合は20〜30km/h程度で運転」が案内されています。つまり、実際の法律用語をわかりやすく言い換えた目安です。
| 表現 | 意味 |
|---|---|
| 十分な間隔 | 固定の1m義務ではなく、状況に応じて安全な横距離 |
| 安全な速度 | 固定の時速ではなく、狭さや自転車の動きに応じた速度 |
| 20〜30km/h程度 | 1m確保が難しい時の安全目安 |
高校生版：どんな場面で危険度が上がる？
危険度は、「近い × 速い」 で一気に上がります。さらに、雨・夜・子ども・高齢者・荷物・段差があると、自転車の横ぶれリスクが増えます。
広い道なら距離で守りやすい
横の余裕がある道路では、大きく空けて通るのが基本です。
天候が悪いと危険度アップ
雨風で自転車がふらつきやすくなります。
子ども自転車は特に注意
進路変化が読みづらく、急な横ぶれも起きやすいです。
抜かない選択も立派な正解
一瞬待つことで、事故リスクを大きく下げられます。
大学生版：青切符の話と何が違う？
2026年4月1日から、自転車にも青切符が適用されました。ですが、今回の話は「自転車が違反を取られる話だけ」ではありません。
今回のテーマ
車がどう通るか
自転車の右側を通る車側の運転方法が中心です。
距離と速度の考え方
「十分な間隔」「安全な速度」がキーワードです。
青切符の話
自転車の違反手続
16歳以上の自転車違反に青切符が適用されました。
別論点
今回の記事の主役は「車の通過方法」です。
社会人実務版：迷った時の判断順
迷ったらこの順
① 横の余裕はあるか → ② 速度を十分落とせるか → ③ それでも危ないなら待つ
- 道路幅：本当に横の余裕があるか
- 対向車：出ても安全か
- 自転車の属性：子ども・高齢者・荷物あり・ふらつき
- 天候と時間帯：夜・雨・風は危険度が上がる
- 自分の速度：減速が足りているか
専門家版：制度のポイント
法文は抽象、資料は具体目安
法律上は「十分な間隔」「安全な速度」と抽象的に規定し、警察庁資料で目安を示しています。
目的は側方接触事故の抑止
自動車と自転車の側方接触事故を減らす方向で整理されています。
1mは義務線ではなく安全目安
記事ではここを誤解なく整理することが重要です。
「狭いのに速い」が最も危険
実務上も啓発上も、この一点を強調すると理解されやすいです。
読者タイプ別の見方
車に乗る人
- 1mは「安全目安」
- 狭いなら減速 or 待つ
- 抜けるかより安全かで判断
自転車に乗る人
- できる限り左側端へ
- 急な進路変更は危険
- 車も自分もルールを知ると安全
子どもがいる家庭
- 子ども自転車はふらつき前提
- 保護者の理解が特に重要
- 通学路・住宅街はより慎重に
仕事で運転する人
- 時間優先で無理抜きしない
- ドラレコ時代は説明責任も重い
- 会社の安全教育にも使える
よくある質問
Q. 1m空けないと絶対にダメですか？
1mは警察庁資料の安全目安です。法律は固定数字ではなく、「十分な間隔」と表現しています。
Q. 20〜30km/hなら必ずOKですか？
いいえ。これも目安です。道路が狭い、夜、雨、子どもの自転車などでは、もっと慎重な速度や「待つ」判断が必要です。
Q. 狭い道ではどうするのが正解ですか？
十分な間隔が取れないなら大きく減速し、それでも危ないなら抜かずに待つのが正解です。
Q. この話は車だけのルールですか？
車側の通過方法が中心ですが、自転車側にも「できる限り左側端に寄る」ことが求められています。
Q. 青切符の話と同じですか？
別です。青切符は自転車違反の手続の話。この記事は、車が自転車の右側を通るときの安全な通行方法が中心です。
まとめ
- 1m は法律の固定義務ではなく、警察庁の安全目安
- 20〜30km/h も固定制限ではなく、間隔が取れない時の安全目安
- 法文のキーワードは 「十分な間隔」 と 「間隔に応じた安全な速度」
- 狭いのに速い が最も危険
- 迷ったら 減速・待つ・無理に抜かない が正解寄り
参考にした公式・公的情報
- 警察庁「自動車等が自転車等の右側を通過する場合の通行方法」
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/202603.pdf - 警察庁「道路交通法の一部を改正する法律（概要）」
https://www.npa.go.jp/laws/kaisei/houritsu/240524-01/01_gaiyou.pdf - 警察庁「自転車の新しい制度｜自転車ポータルサイト」
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/portal/system.html - 警察庁「自転車は車のなかま～自転車はルールを守って安全運転」
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/info.html
